制动系统升级背后，摩擦材料配方正在发生什么

2026年3月26日至27日，第三届国际汽车制动及智能底盘峰会在上海举行。会议围绕制动系统、制动排放、智能底盘、底盘舒适性与车辆动力学等多个方向展开，来自整车、零部件、检测、材料及相关技术服务企业的嘉宾进行了密集分享。

峰会释放明确信号：汽车制动系统正从单一部件优化，迈向电动化、智能化、系统协同化新阶段。行业在 EMB、全场景制动力分配、底盘域融合、制动排放法规等方面逐步形成新共识，这也为摩擦材料企业带来新的发展变化。

未来配方竞争，不只是摩擦系数和磨耗数据的竞争，更是对材料机理、热管理、界面控制和系统适配能力的竞争。

杭州崇科新材料有限公司此次参会，也重点围绕这一趋势，与行业客户就摩擦材料升级、高性能功能填料应用及配方平衡思路进行了交流。

 

一、从本次峰会看，制动系统已经进入“系统级升级”阶段

从现场内容来看，本次大会的讨论重点非常鲜明：

一类议题集中在EMB、48V EMB、角模块ABS、线控制动关键技术、场景化制动力分配；

另一类议题集中在智能底盘NVH、可靠性、质量检测、车辆动力学、多执行器协同控制；

还有一部分则聚焦于制动排放法规、颗粒物排放控制、激光熔覆、高性能碳陶制动盘及摩擦副新工艺。

这说明，制动行业正在发生三个非常重要的变化。

1. 制动已不再是孤立部件，而是整车底盘协同的一部分

从现场关于 EMB、分布式驱动、角模块、全场景制动力分配的分享可以看出，未来制动系统不只是“踩下去能刹住”，而是要与整车控制、动力分配、底盘响应、驾驶体验深度耦合。

这意味着制动系统对摩擦副材料的要求，也不再只是传统意义上的静态指标，而是越来越关注：

                        响应一致性

                        工况切换下的稳定性

                        热衰退控制

                        噪音振动表现

                        长周期可靠性

2. NVH与舒适性正在成为更高优先级指标

本次会议中，“智能底盘NVH、可靠性和质量检测”“底盘舒适性与车辆动力学”等内容占比明显提升。这说明客户关注点已经从“能不能制动”逐步转向“制动得是否安静、平顺、可控”。

对于摩擦材料体系来说，NVH问题往往并不是某一个组分单独决定的，而是与摩擦界面状态、微振动吸收、热应力释放、配方结构稳定性密切相关。

这也正是功能填料价值重新被重视的原因之一。

3. 制动排放与高性能工艺将持续推动材料升级

会议专门设置了制动排放系统会场，涉及国内外法规进展、非尾气颗粒物排放、摩擦副解决方案，以及激光熔覆、碳/陶制动盘等内容。

这背后代表的不是单一法规问题，而是整个摩擦副体系都在朝着更高标准演进。未来，无论是配方设计还是填料选择，都必须更加重视：

摩擦过程中的颗粒释放特征

材料耐热性与界面稳定性

摩擦膜形成与破坏机制

更复杂工况下的磨耗控制能力

 

二、摩擦材料的角色没有减弱，反而变得更关键了

有些人会觉得，随着 EMB、线控制动、智能底盘的发展，材料端是不是会被弱化。恰恰相反，实际情况是：

系统越智能，对材料的一致性、稳定性和可预测性要求反而越高。制动控制再先进，最终仍然需要通过摩擦副实现减速和制动；而摩擦副的表现，又离不开摩擦材料配方内部各类功能组分的协同。因此，摩擦材料未来的核心不只是“配方有没有”，而是：

高温下是否稳定

连续制动下是否可控

噪音是否更低

摩擦界面是否更均匀

材料之间是否具备更好的协同关系

也正因为如此，矿物功能填料在刹车片中的价值，正在从传统的“辅助填充”重新回到“功能贡献”的位置。

三、从功能机理出发，重新理解刹车片用矿物填料

对中高端刹车片配方来说，矿物填料已经不能简单理解成“便宜的填充物”。

不同类型的矿物材料，在体系中的作用逻辑其实差异很大。

有的更偏向界面调节与吸振降噪，

有的更偏向磨削支撑与耐热稳定，

有的则承担热管理、结构平衡、耐久辅助等作用。

从这个角度看，我们在摩擦材料领域重点推广的两类产品，其实分别对应两条很典型的应用逻辑：

1. Imerys Suzorite™ 150S 金云母：偏界面优化、滑移调节、吸振降噪、热学平衡

2. Huber Martoxid® 煅烧氧化铝：偏微磨削支撑、耐热稳定、摩擦一致性和磨耗控制

这两类产品不是相互替代，而更适合被理解为不同功能方向上的配方工具。

 

四、Imerys Suzorite™ 150S：适合关注NVH与综合平衡的刹车片体系

Suzorite™ 150S 是 Imerys 产自加拿大魁北克的高纯度金云母。

它在摩擦材料中的价值，核心并不只是“云母”这个名称，而在于其片状晶体结构以及由此带来的界面调节能力。

1. 片状结构有助于界面滑移和振动吸收

刹车片工作过程中，摩擦界面并不是静止的，而是在高压、高热、剪切和振动共同作用下不断变化。

片状矿物更容易在这种界面中形成一定的滑移与分层效应，对局部应力波动起到缓冲作用。

对于客户普遍关心的：

制动尖叫

振动传递

接触面不稳定

制动舒适性不足

这类问题，片状金云母往往比普通惰性填料更有功能价值。

2. 有助于高温工况下的配方平衡

金云母本身具有较好的热稳定性和较低导热特征，在高负荷、连续制动等工况下，可帮助体系缓和局部热冲击对界面的影响。

它不是那种“单点把某个指标做得特别激进”的材料，而更适合作为一种平衡型功能填料，帮助配方在以下几个维度之间取得更好的综合表现：

摩擦稳定性

NVH表现

热衰退控制

结构耐久性

加工适配性

3. 更适合中高端摩擦材料的优化思路

如今很多客户配方优化的难点，不是“找不到材料”，而是找到的材料常常会带来副作用。

比如提高摩擦后噪音变差，降低磨耗后制动感又变软。

Suzorite™ 150S 的价值，恰恰在于它通常更适合作为“体系优化器”而不是单一强化剂，用于改善整体平衡，而不是单点冲高。

 

五、Huber Martoxid®：为摩擦体系提供更稳定的磨削与耐热支撑

与云母这类片状结构材料不同，Huber Martoxid® 煅烧氧化铝 在摩擦材料中的角色更偏向“刚性功能组分”。

1. 提供可控的微磨削作用

刹车片体系需要一定的磨削成分，来维持摩擦界面的更新与稳定，但磨削并不是越强越好。

过强，会增加盘片攻击性、噪音与磨耗波动；

过弱，则可能导致制动表现迟滞或稳定性不足。

Martoxid® 的优势在于高纯度、硬度和粒度控制更稳定，更适合承担可控型微磨削支撑的角色。

2. 高温下保持较好的功能稳定性

对于高负荷制动体系来说，很多材料在高温下性能会明显漂移。

煅烧氧化铝由于本身耐热性优异，在高温制动环境下更容易维持其物理功能，对提升配方的一致性和耐久性具有现实意义。

3. 与金云母形成互补

如果把 Suzorite™ 150S 理解为更偏“界面与吸振”，

那么 Martoxid® 则更偏“磨削与支撑”。

两者的思路并不冲突，反而非常适合形成互补：

云母负责改善界面状态、帮助降噪与平衡

氧化铝负责维持摩擦支撑、耐热和微磨削能力

对于需要兼顾：

制动稳定

噪音控制

高温耐久

综合平衡

的刹车片客户而言，这类组合思路是有现实意义的。

六、EMB时代，摩擦材料会更强调“可预测性”

这次会议中，EMB相关内容非常密集。

从整车制动力分配、全场景制动，到48V EMB核心零部件、角模块ABS轮速控制，再到底盘智能化与车辆动力学协同，背后都指向一个共同趋势：

系统控制越来越精细，材料输出也必须越来越可预测。

对摩擦材料来说，这会带来几个直接影响：

1. 更强调批次一致性

系统控制越精细，越不允许摩擦副输出波动过大。

因此材料选择会更重视稳定供应、粒度控制、结构一致性与长期重复性。

2. 更强调多工况下的综合表现

未来客户看材料，不会只看一个常温摩擦系数或者一个磨耗值，而是会越来越重视：

低温到高温的连续变化

不同负荷下的表现差异

异响风险

制动响应均匀性

与新型制动系统的兼容性

3. 更强调机理匹配，而不是经验堆料

过去一些配方调整还比较依赖经验。

但随着线控制动、智能底盘、制动排放等要求上升，未来会更需要从机理出发理解每一种组分在体系中的作用。

这也是为什么我们一直强调：

摩擦材料里的功能填料，不是“加进去就行”，而是必须知道它到底在解决什么问题。

 

七、杭州崇科对摩擦材料方向的持续关注

作为长期深耕特种矿物材料应用的企业，杭州崇科一直关注摩擦材料行业中功能填料的技术升级方向。

我们更关心的，不是单纯的低价替代，而是材料能否真正帮助客户在以下方面实现提升：

                ✔ 提高制动稳定性

                ✔ 改善高温工况表现

                  ✔ 优化异响与振动

                ✔ 提升配方综合平衡能力

                ✔ 支持中高端产品开发与验证

围绕这一方向，我们持续为摩擦材料客户提供包括：

Imerys Suzorite™ 150S 金云母

Huber Martoxid® 煅烧氧化铝系列

在内的功能填料支持，并结合不同配方目标，与客户一起讨论更适合的应用思路。

八、结语：系统在升级，材料认知也要升级

这次上海峰会很值得关注的一点是，制动行业已经明显进入了一个新阶段。

从 EMB 到智能底盘，从 NVH 到制动排放，行业关注点正在不断扩展。

对于摩擦材料企业而言，这并不意味着材料被边缘化，反而说明：

谁更能理解材料在复杂系统中的真实作用，谁就更有机会在下一阶段竞争中占据主动。

未来的刹车片配方开发，不只是选几个常规原料拼在一起，而是要思考：

哪些材料能够真正改善界面

哪些材料有助于控制热衰退

哪些材料更适合降低异响风险

哪些材料能在更复杂制动系统中保持稳定输出

杭州崇科也将继续围绕摩擦材料客户的实际需求，推动高性能矿物功能填料在刹车片体系中的深入应用，与行业客户共同探索更稳定、更安静、更可靠的制动材料解决方案。